Il y a des ajustements pour contrôler les dépassements et les surcharges doivent être traitées comme ça !

Afin de normaliser les actions spéciales pour le contrôle des dépassements et des surcharges, le ministère des Communications et le ministère de la Sécurité publique ont récemment publié conjointement l'"Avis sur la réglementation de l'application de la loi de l'action spéciale pour le contrôle des dépassements et des surcharges". L'avis donnait des instructions détaillées sur le fonctionnement normalisé de l'application conjointe de la loi et soulignait les points clés.

L'objet du document est :

1. Enquêter de manière centralisée et punir les violations de la masse totale des véhicules de transport de marchandises à trois essieux et plus qui dépassent la norme de limite de charge pour garantir l'effet de la rectification ;

2. La détermination du dépassement et de la surcharge doit être déterminée en stricte conformité avec la masse totale maximale autorisée des camions routiers jointe au document n° 109, Jiao Gong Lu (2016), pour déterminer si le camion est surchargé ou surchargé ;

3. Calculer le taux de surcharge sur la base de la masse totale maximale autorisée des camions, et le service de gestion du trafic de la sécurité publique les punira conformément aux dispositions pertinentes de la loi sur la sécurité routière ;

4. Si la taille du profil extérieur dépasse la norme limitée, une rectification supplémentaire sera déployée.

Les politiques pour cinq types de modèles de véhicules sont assouplies :

Lors de la mise en œuvre des nouvelles normes nationales, des plans et des nouvelles réglementations, les chauffeurs de camions ont reçu de nombreuses plaintes et les principaux avis se sont concentrés sur la charge et la taille des modèles. L'évangile apporté par cet avis, notamment pour les cinq véhicules spéciaux suivants, l'avis met en avant des prescriptions particulières de mise en œuvre lors de l'opération spéciale :

1. Pour les véhicules de transport de produits chimiques dangereux :

Si un véhicule de transport de produits chimiques dangereux enfreint la loi et dépasse la limite et la surcharge, l'organisme de sécurité publique impose des sanctions conformément aux dispositions pertinentes de l'article 88 du « Règlement sur la gestion de la sécurité des produits chimiques dangereux ».

2. Pour les véhicules de transport de produits agricoles frais :

Si les véhicules transportant illégalement des produits agricoles frais dépassent la limite et surchargent, lors du passage des routes à péage, la politique préférentielle d'exemption des péages des véhicules ne sera pas accordée pour ce transport ; lors du passage sur des routes sans péage, la critique et l'éducation doivent être l'objectif principal, et aucune sanction ne doit être infligée pour le moment.

3. Pour les trains porte-conteneurs :

Pour les trains de remorques transportant des conteneurs standard, l'accent est mis sur le comportement consistant à vérifier si la masse totale des camions et des marchandises dépasse la norme de limite de charge. Pendant l'opération spéciale, les dimensions extérieures du profil ne seront pas vérifiées temporairement.

4. Pour les véhicules de transport de véhicules :

La gestion des véhicules de transport de véhicules doit être strictement mise en œuvre dans le « Bureau général du ministère des Transports, le Bureau général de la Commission nationale de développement et de réforme, le Bureau général du Ministère de l'industrie et des technologies de l'information, le Bureau général du ministère de la Sécurité Publique, et la Direction Générale de l'Administration Générale du Contrôle de la Qualité,

Inspection et quarantaine sur l'impression et la distribution de la « Gestion des véhicules et des transports L'avis du plan de travail » (Jiaobanyun [2016] n° 107) exige que, conformément à la politique de la période de transition, la gestion soit échelonnée et progressivement mise en place. À l'heure actuelle, l'accent est mis sur le traitement des transporteurs de véhicules chargés à double rangée et des transporteurs de véhicules chargés à une rangée qui n'ont pas atteint la période de rectification. ou modification illégale.

5. Pour les semi-remorques surbaissées :

La rectification des semi-remorques surbaissées transportant des marchandises générales sera déployée séparément. Au cours de l'opération spéciale, l'accent sera mis sur la vérification et la correction de la masse totale des camions et des cargaisons dépassant la norme de limite de charge et le comportement illégal des fausses licences.

A cet égard, il n'est pas difficile de constater que face à la voix du peuple, les deux départements ont entendu et absorbé les avis de chacun. Je pense que les automobilistes et les entreprises vont soudainement se sentir « détendus », et il s'agit bien d'un certain assouplissement politique. L'analyse estime qu'à ce stade, l'accent est mis sur la gestion des surcharges, et la mise en œuvre spécifique des réglementations liées à la taille des véhicules et aux autres dépassements de limites attend toujours des détails de suivi.

"Tous les organismes locaux de gestion des autoroutes et les services de gestion du trafic de la sécurité publique doivent se concentrer sur l'enquête et la répression des activités illégales dans lesquelles la masse totale des véhicules de transport de marchandises à trois essieux et plus dépasse la norme de limite de charge pour garantir l'effet de la rectification. Si la taille du contour dépasse la limite standard, une rectification supplémentaire sera déployée. « Cette phrase est très importante. C'est-à-dire « mettre en évidence les points clés », « enquêtes et sanctions centralisées », « assurer l'effet de la rectification » et « déployer la politique séparément ».

L'avis a également souligné que la détermination du dépassement de la limite et de la surcharge doit suivre strictement la masse totale maximale autorisée des camions routiers attachés au document Jiao Gong Lu ﹝2016﹞ n° 109, déterminer si le camion dépasse la limite et la surcharge, et calculer le taux de surcharge en fonction de la masse totale maximale autorisée du camion. Le service administratif impose des sanctions conformément aux dispositions pertinentes de la loi sur la sécurité routière.

Cela signifie que les forces de l'ordre sont passées d'une « gouvernance globale » à une « gouvernance centralisée », plus ciblée, c'est-à-dire « limitant la surcharge ».

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