La nouvelle réglementation des transports est sur le point d'être mise en œuvre. Comment cela affectera-t-il l'industrie sidérurgique?

Le 30 août 2016, le ministère des Communications a officiellement publié un document sur le « Règlement sur la gestion des véhicules de transport hors limites sur les autoroutes ». Ce règlement sera officiellement mis en œuvre le 21 septembre 2016. Le « Règlement » constitue également la base juridique permettant aux derniers départements de l'administration des routes d'appliquer la loi. . Les documents publiés sur le site Internet du ministère des Transports font quatre pages. En bref, le contenu important peut être simplifié dans les cinq points suivants.

1. Il précise les limites des dimensions extérieures des véhicules de transport qui dépassent les limites.

2. Il stipule la limite de poids total des véhicules de transport dépassant la limite.

3. Une distinction spéciale est faite entre les tracteurs 6X2 et les tracteurs 6X4 dans les trains automobiles à six essieux, en soulignant que la limite de poids total des tracteurs 6X2 est de 46 tonnes.

4. Les véhicules de transport de grande taille doivent passer par les procédures d'autorisation pertinentes conformément à la loi.

5. Quelles sont les pénalités spécifiques après que le véhicule dépasse la limite ?

D'après les documents détaillés, on peut voir grossièrement que le principal impact sur le transport de l'industrie sidérurgique est la réduction des normes de surcharge. À l'avenir, les camions de 6.8 mètres peuvent transporter jusqu'à 10 tonnes et les camions de 9.6 mètres (quatre à l'avant et quatre à l'arrière et huit à l'arrière. 18 tonnes), la semi-remorque de 13 mètres peut contenir jusqu'à à 32.5 tonnes ! Fini le temps où tout le véhicule était chargé de 40 tonnes et 4.5 mètres de haut.

Ensuite, avec l'abaissement de la norme, le coût du transport de l'acier est appelé à augmenter, comme le poids total initial (55T) - wagon (16.5T) = charge réelle (38.5T), en prenant 100 yuans/tonne comme exemple, le fret est de 3850 yuans/voiture, maintenant le montant total du fret reste inchangé, la charge réelle est : poids total (49T)-wagon (16.5) * 4/4.5 = charge réelle (28.8T), le prix unitaire du fret est 3850 yuans ÷ 28.8T = 133.6 yuans. Le prix unitaire du fret est majoré d'environ 33.6%. Couplée à l'augmentation correspondante des taxes, l'augmentation des taux de fret devient inévitable.

À l'heure actuelle, les aciéries, les commerçants, les marchés de l'acier et les entrepôts ont reçu des notifications des services locaux de l'administration des routes, et la plupart d'entre eux ont mis en œuvre le New Deal à partir du soir du 20. Ensuite, avec l'augmentation du coût du transport automobile sur le marché de l'acier, cela entraînera inévitablement de nombreux changements sur le marché de l'acier.

Tout d'abord, la hausse des coûts de transport a entraîné une augmentation des coûts de livraison. À l'exception de certaines ressources à longue distance qui peuvent être converties en transport d'incendie et d'eau, après que le coût d'utilisation du transport automobile a augmenté, couplé à la réduction des tonnes, le flux de ressources a ralenti, les coûts de stockage ont augmenté et le le coût d'arrivée augmentera dans la période ultérieure.

Deuxièmement, le mode de règlement du projet sera modifié. Dans le passé, en raison des faibles transactions de transport, les aciéries ou les négociants engagés dans la distribution technique incluaient le fret dans le coût du modèle de règlement de l'acier. En d'autres termes, le profit n'est pas élevé, donc après l'augmentation du fret, le profit est réduit et le mode de règlement du projet de terminal peut changer en conséquence dans la période ultérieure.

De plus, le court terme peut faire grimper le prix de l'acier, les bénéfices actuels de l'industrie du transport et de l'industrie du commerce de l'acier sont déjà atones, mais avec la mise en œuvre des nouvelles normes nationales, le marché sera dégoûté à court terme. terme. D'après la compréhension actuelle du marché, le transport dans certaines régions L'industrie peut suspendre ses activités et attendre et voir, ou il y aura des commerçants à court terme avec des marchandises mais pas de voitures et des terminaux sans voitures et sans marchandises. Sous l'influence de cela, les commerçants possédant des voitures en propre peuvent augmenter les prix.

Enfin, permettez-moi de résumer en une phrase. La mise en œuvre d'une nouvelle norme nationale de l'industrie touchera les intérêts de certaines personnes à court terme, mais au fil du temps, elle apportera sûrement de nouveaux développements à l'industrie.

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